【中國(guó)禮品網(wǎng)訊】9月26日，習(xí)總書(shū)記在會(huì)見(jiàn)來(lái)訪(fǎng)的西班牙首相拉霍伊?xí)r說(shuō)，當(dāng)前，中歐貨運(yùn)班列發(fā)展勢(shì)頭良好，“義新歐”鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，共同提升兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作水平。
時(shí)隔50多天，昨天上午11點(diǎn)多，中國(guó)史上行程最長(zhǎng)、途經(jīng)城市和國(guó)家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車(chē)專(zhuān)列，在義烏首發(fā)。
21天后，列車(chē)上載著的箱包、工藝品、五金工具等來(lái)自義烏市場(chǎng)的“圣誕禮物”就會(huì)出現(xiàn)在西班牙各大城市的貨架上。
首發(fā)列車(chē)滿(mǎn)載義烏小商品
為馬德里帶去“圣誕禮物”
昨天上午11點(diǎn)多，看著載滿(mǎn)從義烏市場(chǎng)采購(gòu)的箱包、工藝品、內(nèi)衣等小商品的中歐班列（義烏-馬德里）緩緩地從義烏鐵路西站開(kāi)出，在義烏經(jīng)商的卡洛斯興奮地說(shuō)，“家鄉(xiāng)的人們看到從中國(guó)開(kāi)來(lái)的火車(chē)肯定會(huì)很驚喜。”
卡洛斯是浙江盟德進(jìn)出口公司的負(fù)責(zé)人，家鄉(xiāng)在遙遠(yuǎn)的西班牙加那利群島，來(lái)中國(guó)做紡織品貿(mào)易已經(jīng)6年多。
“義烏就像一個(gè)聚寶盆，在這里能找到很多價(jià)廉物美的小商品。”來(lái)中國(guó)后，卡洛斯先是落腳在上海做生意，每周來(lái)一趟義烏市場(chǎng)采購(gòu)商品。兩年前，他來(lái)到義烏設(shè)立了分理處。
再過(guò)一個(gè)多月，西班牙就要迎來(lái)圣誕節(jié)了，卡洛斯采購(gòu)了一高柜（集裝箱的一種）的內(nèi)衣，準(zhǔn)備發(fā)往西班牙補(bǔ)貨，“但走空運(yùn)太貴了，走海運(yùn)又趕不上過(guò)節(jié)。”
就在卡洛斯為如何把這批圣誕節(jié)“禮物”及時(shí)發(fā)回家鄉(xiāng)而糾結(jié)時(shí)，突然傳來(lái)了好消息，從義烏出發(fā)的“義新歐”鐵路班列，要一直延伸到西班牙馬德里，11月18日上午就將首發(fā)。
“我在西班牙的生意伙伴還專(zhuān)門(mén)跑到馬德里的火車(chē)站去問(wèn)過(guò)，簡(jiǎn)直太不可思議啦！”卡洛斯說(shuō)，他和很多西班牙的生意伙伴都期盼著能早日成行，沒(méi)想到好消息來(lái)得這樣快。
“按計(jì)劃，這列班車(chē)會(huì)在圣誕節(jié)后返程，我也會(huì)從西班牙采購(gòu)一些產(chǎn)品帶回中國(guó)銷(xiāo)售。”卡洛斯說(shuō)，目前他已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備采購(gòu)紅酒、橄欖油等西班牙特產(chǎn)帶回義烏國(guó)際進(jìn)口館，然后分銷(xiāo)到中國(guó)各地。
卡洛斯說(shuō)，火車(chē)從義烏到馬德里，中間會(huì)經(jīng)過(guò)很多國(guó)家和城市，不僅僅方便了中國(guó)和西班牙的商品貿(mào)易，將來(lái)還有助于開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)國(guó)家的市場(chǎng)。
全程1.3萬(wàn)公里，行程21天
“義新歐”創(chuàng)下五個(gè)第一
錢(qián)江晚報(bào)記者從鐵路部門(mén)獲悉，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列（義烏-馬德里）的首發(fā)， 將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，全程13052公里，運(yùn)行時(shí)間約21天。
據(jù)上海鐵路局金華貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個(gè)第一：
一是運(yùn)輸線(xiàn)路最長(zhǎng)。比原來(lái)線(xiàn)路最長(zhǎng)的“蘇滿(mǎn)歐” 班列（全程11200公里）長(zhǎng)1850公里，是所有中歐班列中最長(zhǎng)的一條。
二是途經(jīng)國(guó)家最多。除了中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)外，還增加了法國(guó)、西班牙，共計(jì)8個(gè)國(guó)家，幾乎橫貫整個(gè)歐亞大陸。
三是國(guó)內(nèi)穿過(guò)省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過(guò)安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計(jì)6個(gè)省（自治區(qū)）。
四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）還需在法國(guó)與西班牙交界的伊倫進(jìn)行第三次換軌。
五是與第一批列入 “中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個(gè)開(kāi)通中歐班列的縣級(jí)城市。
“此前中國(guó)已經(jīng)常態(tài)運(yùn)營(yíng)渝新歐、漢新歐、鄭新歐、蓉新歐、蘇滿(mǎn)歐等5條中歐專(zhuān)列，7月1日，義新歐正式納入中國(guó)鐵路總公司中歐班列序列。”上海鐵路局一位負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，今年1月20日，在相關(guān)部門(mén)的努力下，義烏首發(fā)了義烏-中亞五國(guó)國(guó)際集裝箱專(zhuān)列，開(kāi)辟了義烏直達(dá)中亞的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道，9月28日實(shí)現(xiàn)每周一列的常態(tài)化運(yùn)作。義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至目前，已經(jīng)有超過(guò)3000標(biāo)箱小商品直通中亞五國(guó)，今年1-10月，義烏小商品出口中亞五國(guó)4644萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)3.7倍。
“近期，中歐班列（義烏-馬德里）計(jì)劃一個(gè)月一趟，并努力實(shí)現(xiàn)兩周一趟的常態(tài)化運(yùn)行。”據(jù)上海鐵路局金華貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首趟中歐班列（義烏-馬德里）有41節(jié)列車(chē)，運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口，全長(zhǎng)550多米。
比海運(yùn)快，比空運(yùn)便宜
“義新歐”高效又便捷
據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年義烏出口西班牙共3.2億美元，在歐盟僅次于德國(guó)，排在第二。
“目前，在西班牙大概有6萬(wàn)多華商、僑商，并集聚了一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)，這里的產(chǎn)品分銷(xiāo)到歐盟各個(gè)國(guó)家。”“義新歐”班列的運(yùn)營(yíng)方義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司負(fù)責(zé)人馮旭斌說(shuō)，在義烏-中亞五國(guó)班列開(kāi)通以來(lái)，就不斷有西班牙的一些華商、僑商打電話(huà)來(lái)咨詢(xún)，能否把鐵路延伸至西班牙。
“今年9月份開(kāi)始，義烏方面就開(kāi)始組貨，而且我們還在西班牙設(shè)點(diǎn)同期進(jìn)行組貨。”馮旭斌說(shuō)，他們這趟班列在圣誕節(jié)前到西班牙馬德里，計(jì)劃在1月份返程，并在當(dāng)?shù)亟M貨，帶些紅酒、橄欖油、奶粉等特色產(chǎn)品，春節(jié)前回到義烏。
磐安人林輝寰在義烏做貨代生意已經(jīng)10多年，西班牙是他們業(yè)務(wù)量最大的出口地，每年大概有1500多個(gè)柜發(fā)往西班牙。
“除了少量趕季節(jié)的流行飾品等會(huì)通過(guò)空運(yùn)，其余不急的貨物基本上都走海運(yùn)。”林輝寰以一個(gè)柜的小商品為例給錢(qián)江晚報(bào)記者算了一筆賬，走空運(yùn)雖然很快，但40萬(wàn)元人民幣的運(yùn)費(fèi)太高，而4000美元的海運(yùn)費(fèi)用雖然不高，可是一走就要35天，資金回籠方面存在壓力。
“這趟班列我們18個(gè)柜，一個(gè)柜按40萬(wàn)元貨值算，就720多萬(wàn)，走鐵路班列可以節(jié)約一個(gè)月左右。少算點(diǎn)，就按銀行貸款來(lái)算，一個(gè)月利息就要4萬(wàn)多元。”林輝寰坦言，走海運(yùn)還存在著臺(tái)風(fēng)、觸礁等風(fēng)險(xiǎn)，一方面容易耽誤到貨時(shí)間，另一方面運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)也較大，而點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的火車(chē)專(zhuān)列相對(duì)更安全。
林輝寰說(shuō)，直達(dá)馬德里的班列無(wú)疑是為出口西班牙開(kāi)通了一條高效、便捷的通道，費(fèi)用也只比海運(yùn)高20%左右（現(xiàn)有政府補(bǔ)貼，如果沒(méi)有的話(huà)運(yùn)費(fèi)一個(gè)柜比海運(yùn)高約4000美元），如果以后像義烏-中亞五國(guó)班列一樣常態(tài)化運(yùn)行的話(huà)，公司將約有4成貨柜會(huì)改走鐵路。