【中國禮品網(wǎng)訊】日前，以嘀嘀打車、快的打車為代表的打車軟件，紛紛取消了對司機和乘客的現(xiàn)金補貼，改用現(xiàn)金券等形式進行“暗補”，持續(xù)了100天的補貼“轟炸”，盡管被行業(yè)內(nèi)看做是“燒錢”，但卻為兩大巨頭積累了大量的用戶規(guī)模。

　　進入5月份后，打車軟件市場逐步進入“后補貼”時代。

　　“由補貼轉(zhuǎn)向提供更多服務(wù)，說明打車軟件已完成市場開拓的第一階段，進入鞏固和優(yōu)化客戶群體的第二階段，這也是軟件平臺建設(shè)的規(guī)律。”業(yè)內(nèi)人士指出，打車軟件是一個雙邊接入平臺，平臺兩端的出租車司機和乘客，是打車軟件必須爭取的用戶，在鞏固和爭取更多用戶的前提下，增強用戶與打車軟件平臺的互動程度，這也是平臺的核心價值所在。

　　當(dāng)然持續(xù)了3個月的“燒錢”之戰(zhàn)，也為阿里、騰訊兩大巨頭積累了巨大的用戶量，根據(jù)易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月31日，中國打車APP客戶端累計賬戶規(guī)模達(dá)9828萬，其中，快的打車、嘀嘀打車分別以51.6%和45.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額前兩名的位置，打車APP市場集中度進一步提升。

　　與此同時，根據(jù)快的打車官方公布的數(shù)據(jù)，其第1季度的月均營收近千萬人民幣，主要收入來源于廣告、線上線下營銷活動、商務(wù)專車等業(yè)務(wù)，標(biāo)志著打車APP在商業(yè)模式的探索中取得了階段性的成果，打破了該行業(yè)一直以來只“燒錢”不營收的尷尬局面。

　　當(dāng)然，對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，打車軟件真正的價值或許在于它極強的移動性，與同樣是移動業(yè)務(wù)的O2O存在著巨大的合作想象空間，消費者通過地圖軟件呼叫出租車，到達(dá)輸入目的地后，地圖軟件可以推薦附近的合作商家給消費者，包括餐飲、娛樂、消費等全方位的本地生活服務(wù)，對于巨頭們而言，最看重的是構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，匯聚流量入口、用戶和數(shù)據(jù)等，而打車服務(wù)，或許就是連接導(dǎo)航軟件和本地生活服務(wù)的那根紐帶。

　　取消現(xiàn)金補貼后的新舉措

　　嘀嘀打車

　　推出《打車軟件使用及服務(wù)規(guī)范》，提出成單后10分鐘內(nèi)，乘客主動放棄用車且未與司機協(xié)商取消，或聯(lián)系不上乘客，造成司機有效空駛1500米及以上，嘀嘀7天內(nèi)補償5元，乘客兩次遲到10分鐘以上按一次違約處理，并將被禁號3天。

　　與優(yōu)購網(wǎng)合作推出“使用嘀嘀打車送40元優(yōu)購網(wǎng)禮品卡”。

　　快的打車

　　和本來生活網(wǎng)進行合作，全國22個主要城市使用快的打車的用戶，將獲得20元網(wǎng)購現(xiàn)金抵用券，該券可換取水果蔬菜、水產(chǎn)海鮮等優(yōu)質(zhì)食品。

　　和手游公司合作，可用打車積分換取游戲元寶禮包。

　　“后補貼”時代 打車軟件需探索多模式合作

　　今后，打車補貼終會止步，而沒有補貼的打車軟件，用戶黏性必然會下降，如何增強用戶黏性并攫取客戶剩余價值，便成為了打車軟件需要面臨的最大問題。

　　對此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，打車軟件可以考慮如電影卡、購物卡一樣，有一個打車出行卡，通過充值贈送、員會優(yōu)惠、分時優(yōu)惠、特定地點優(yōu)惠等眾多促銷活動，提高打車軟件與乘客的黏性，會員制的出現(xiàn)，將乘客轉(zhuǎn)化為打車軟件公司的客戶資源，如今，在打車高峰期，即使有打車軟件也不見得就能坐上的士，此時多數(shù)人是選擇拼車，而司機也能從中額外收益，如果打車軟件也能在原有服務(wù)基礎(chǔ)上拓展拼車功能，拼車可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，或者提高乘車效率，不管是規(guī)模效應(yīng)還是提升效率，都可以實現(xiàn)增值。此外，打車軟件還需要探索更多模式的合作，如還可以與電商、團購、旅游網(wǎng)站合作，以打車換積分的方式來吸引用戶，或者在用戶的出行上做文章。